Connaissance pratique des conditions spéciales de la circulation aérienne et de la législation aérienne internationale. Lecture des cartes; orientation; détermination du point; météorologie élémentaire. REMARQUES. Les épreuves pratiques devront être terminées dans le délai maximum d'un mois. Elles pourront être subies dans un ordre quelconque, chacune d'elles pouvant donner lieu à deux essaisElles seront certifiées par des examinateurs dûment accrédités, qui en remettront le compte rendu aux autorités compétentes. Les rapports officiels mentionneront les incidents survenus, notamment aux atterrissages. Avant chaque épreuve, les candidats devront présenter aux examinateurs des pièces irréc. usables d'identité. Un barographe devra être emporté dans toutes les épreuves pratiques et la feuille, signée par les examinateurs, sera jointe à leur rapport. Les pilotes possédant le brevet militaire auront droit au brevet de pilote touriste; mais, pour obtenir le prevet de pilote d'aéronef affecté aux transports publics, ils devront au préalable subir les examens techniques de navigation spécifiés au titre B, 2 (c). II. BREVET DE PILOTE DE BALLON LIBRE. 1. Épreuves pratiques.--Le candidat doit avoir fait les ascensions suivantes: 1° De jour: Trois ascensions d'instruction; Une ascension conduite par lui sous la surveillance d'un instructeur; 2° De nuit: Une ascension seul dans le ballon; chaque ascension ayant duré au moins deux heures. 2. Épreuves théoriques.-Lois élémentaries de l'aérostatique et de la météorologie. 3. Connaissances spéciales.-Connaissance générale du ballon et de ses accessoires; gonflement; réglage; direction d'une ascension; instruments; précautions à prendre contre le froid et dans les hautes altitudes. Règlement international sur les Feux et les Signaux et Code de l'Air; Règlements sur la Circulation Aérienne au-dessus et à proximité des aéroplaces. Connaissance pratique de la législation aérienne internationale orientation. Lecture des cartes et Practical knowledge of the special conditions of air traffic and of international air legislation. Map reading, orientation, location of position, elementary meteorology. REMARKS. The practical tests shall be carried out within a maximum period of one month. They may be carried out in any order, and each may be attempted twice. They shall be witnessed by properly accredited examiners, who will forward the official reports to the proper authorities. The official reports will give the different incidents, especially those of landings. The candidates shall furnish before each test proper identity forms. A barograph shall be carried on all practical tests, and the graph, signed by the examiners, shall be attached to their report. Pilots who hold the military pilot's certificate shall be entitled to the private pilot's flying certificate, but, in order to obtain the pilot's flying certificate for purposes of public transport it will be necessary to pass the technical conditions for navigation as required by B (2) (c). II. CERTIFICATES FOR PILOTS OF BALLOONS. 1. Practical Tests.-The candidate must have completed the following certified ascents 1. By day 3 ascents under instruction. 1 ascent in control under supervision. 1 ascent alone in the balloon. 2. By night: 1 ascent alone in the balloon. Each ascent shall be of at least two hours' duration. 2. Theoretical Tests.--Elementary aerostatics and meteorology. 3. Special Requirements.-General knowledge of a balloon and its accessories; inflation; rigging; management of an ascent; instruments; precautions against cold and high altitudes. Knowledge of Rules as to Lights and Signals and Rules of the Air; Rules for Air Traffic on and in the Vicinity of Aerodromes. Practical knowledge of international air legislation. Map reading and orientation. III. BREVET DE PILOTE DE DIRIGEABLE. Tout pilote de dirigeable doit avoir le brevet de pilote de ballon libre. Il y a trois classes de pilotes de dirigeables: Le titulaire d'un brevet de première classe peut commander toutes les sortes de dirigeables; Le titulaire d'un brevet de deuxième classe peut commander les dirigeables d'une capacité de moins de 20,000 mètres cubes. Le titulaire d'un brevet de troisieme classe peut commander les dirigeables d'une capacité de moins de 6,000 mètres cubes. Tous les officiers pilotes de dirigeables militaires ou de la marine ont droit au brevet de troisième classe. Tous les officiers pilotes de dirigeables militaires ou de la marine qui ont commandé des dirigeables de plus de 6,000 mètres cubes ont droit au brevet de première classe. CONDITIONS REQUISES POUR LE BREVET DE TROISIÈME CLASSE. Epreuves pratiques.-(a) Vingt ascensions certifiées (dont trois de nuit) faites dans un dirigeable, chaque ascension ayant duré au moins une heure. Dans quatre au moins de ces ascensions, le candidat aura, sous la surveillance de l'officier commandant le dirigeable, conduit lui-même le ballon durant tout le trajet, départ et atterrissage compris. (b) Un voyage d'au moins 100 kilomètres, sur un itinéraire fixé à l'avance, se terminant par un atterrissage de nuit. Ce voyage aura été fait avec un inspecteur officiel à bord. Examen théorique.—Aérostatique et météorologie (densité des gaz, lois de Mariotte et de Gay-Lussac), pression barométrique, principe d'Archimède, compressibilité des gaz, interprétation et usage des renseignements et cartes météorologiques. Propriétés physiques et chimiques des gaz légers et des matériaux employés dans la construction des dirigeables. Théorie générale des dirigeables. Propriétés dynamiques des corps en mouvement dans l'air. Connaissances générales.-Connaissance élémentaire des moteurs à explosion. Navigation élémentaire; usage de la boussole; manière de faire le point. Gonflement; arrimage; réglage; manœuvre; commandes et instruments. III. CERTIFICATES FOR AIRSHIP OFFICER PILOTS. Every airship officer pilot shall have qualified as pilot of a free balloon. The holder of a first-class certificate is qualified to command any airship. The holder of a second class certificate is qualified to command airships under 20,000 cubic metres capacity. The holder of a third class certificate is qualified to ccmmand airships under 6,000 cubic metres capacity. All military and naval airship officers pilots are entitled to a third class certificate. All military and naval airship officer pilots who have commanded airships over 6,000 cubic metres capacity are entitled to a first class certificate. QUALIFICATIONS FOR THIRD CLASS CERTIFICATE. Practical Tests.-(a) Twenty certified flights (three of which shall be by night) in an airship, each flight being of at least one hour's duration. In at least four of these flights the candidate must have handled the airship himself, under the supervision he commanding officer of the airship, including ascent and landing. (b) One cross-country flight on a predetermined course of at least 100 kilometres, terminating with a night landing, and made with a duly authorised inspector on board. Theoretical Examination.-Acrostatics and meteorology. (Density of gases, laws of Mariotte and of Gay-Lussac; barometric pressure, Archimedes principle; confinement of gases; interpretation and use of meteorological information and of weather charts.) Physical and chemical properties of light gases, and of materials used in he construction of airships. General theory of airships. Dynamic properties of moving bodies in air. General Knowledge.-Elementary knowledge of internal combustion engines. Elementary navigation; use of the compass; location of position. Inflation; stowage; rigging; handling; controls and instruments. CONDITIONS REQUISES POUR LE BREVET DE DEUXIÈME CLASSE. Epreuves pratiques. Tout candidat au brevet de deuxième classe doit posséder le brevet de troisième classe et avoir fait au moins quatre mois de service comme pilote de troisième classe sur un dirigeable; il doit aussi avoir fait comme pilote de troisième classe, sur un dirigeable d'une capacité de plus de 6,000 mètres cubes, au moins, dix ascensions au cours desquelles, sous la surveillance de l'officier commandant, il aura conduit liumême le dirigeable durant tout le trajet, départ et atterrissage compris. Examen théorique.-Connaissance approfondie des questions figurant au programme pour l'obtention du brevet de troisième classe. CONDITIONS REQUISES POUR LE BREVET DE PREMIÈRE CLASSE. Epreuves pratiques.-Tout candidat au brevet de première classe doit posséder le brevet de deuxième classe et avoir fait au moins deux mois de service actif comme pilote de seconde classe sur un dirigeable; il doit, en outre, avoir fait, comme pilote de deuxième classe sur un dirigeable d'une capacité de plus de 20,000 mètres cubes, au moins cinq ascensions pendant lesquelles, sous la surveillance de l'officier commandant, il aura conduit lui-même le dirigeable, durant tout le trajet, départ et atterrissage compris. Chaque ascension aura duré au moins une heure, avec un minimum de quinze heures pour les cinq ascensions. Examen théorique.-Les mêmes que pour le brevet de deuxième classe. IV. BREVET DE NAVIGATEUR. Tout aéronef affecté à un service de transports publics, ayant plus de dix passages à bord et devant faire un voyage continu au-dessus des terres entre deux points distants de plus de 500 kilomètres l'un de l'autre, ou bien un voyage de nuit, ou encore un voyage sur mer entre deux points distants de plus de 200 kilomètres l'un de l'autre, doit avoir à bord un officier navigateur, titulaire d'un brevet qui lui aura été délivré à la suite d'un examen pratique et théorique portant sur les questions suivantes: 1. Astronomie pratique.-Mouvements vrais et mouvements apparents des corps célestes. Différents aspects de la voûte céleste. Angle horaire, temps moyen, temps vrai, temps astronomique. Forme et dimensions de la terre. Globes et cartes célestes. Méthodes pour déterminer la latitude, la longitude, le temps et l'azimut. |